На дорогих моделях работают те же схемы, что и на бюджетных, — просто ставки на порядок выше. Но есть и специфика, которая касается именно премиум-сегмента.

Премиальные автомобили чаще были в лизинге, в корпоративном парке, в представительском такси или после серьёзного ДТП, которое аккуратно «подкрасили». Недобросовестные владельцы пытаются скрыть эти нюансы, чтобы автомобиль не терял в цене. Разобраться в реальной истории такой машины сложнее, чем в истории бюджетного хэтчбека.
Если посредник берёт фиксированную сумму независимо от цены авто, у него нет особого стимула возиться с дорогой машиной внимательнее, чем с бюджетной, — свою фиксированную сумму он уже заработал. А если процент слишком высокий, накрутка на дорогой машине превращается в сотни тысяч рублей сверху.
Большинство привозчиков работают с любым бюджетом, но реального опыта именно с дорогими автомобилями — редкими комплектациями, страховой историей премиум-класса — у них минимум.
Хотите понять, на что смотреть, чтобы доверить дорогую покупку тем, кто в этом реально разбирается?