Статья: Как привезти леворульное авто из Китая и не облажаться?

Скорее всего, вы не планируете ехать в Китай за машиной лично.

Это значит, будете искать того, кто поможет с подбором и пригонит эту машину. 
И найти такого не проблема. 
Их и искать не нужно) 
Стоит один раз посмотреть машины, как реклама «привезём на 30% дешевле рынка» начнет лезть из всех щелей. 
Рынок забит такими пригонщиками.

Но между вами и машиной не только тысячи километров.

Ещё с десяток этапов, которые нужно грамотно пройти
Подбор и проверка вариантов
 Таможня и логистика 
И финальная выдача 
И если вы платите за обычный «перегон», высока вероятность, что привоз пройдет криво.

Представьте:

Половина окраса не учтена в описании, 
и вы узнаете об этом уже по факту грамотно пройти
Комплектации перепутали, на картинке одна версия, по VIN приходит другая.
Машина застряла в пути,  
потому что указали не тот экспортный код или допустили ошибку в инвойсе
В итоге автомобиль не просто задерживается, но и дорожает из-за доначислений таможни. 

Представьте:

Половина окраса не учтена в описании, 
и вы узнаете об этом уже по факту грамотно пройти
Комплектации перепутали, на картинке одна версия, по VIN приходит другая.
Машина застряла в пути,  
потому что указали не тот экспортный код или допустили ошибку в инвойсе
В итоге автомобиль не просто задерживается, но и дорожает из-за доначислений таможни. 
А всплывающие дополнительные платежи — вообще классика... 
Потому что точный расчет заранее делают редко. А нужно просчитать кучу моментов: от внутрикитайских расходов и логистики до пошлины, утильсбора и оформления документов.
Теперь вопрос. Может ли один или пару человек удержать в голове такой объем информации:
  • об отличиях комплектаций, 
  • специфике площадок, 
  • экспортных ограничениях 
  • и таможенных нюансах? 
Бегать с толщиномером, расшифровывать аукционные листы, общаться с китайцами, контролировать погрузку, следить за креплением, сопровождать перевозку, оформлять документы и при этом ещё сводить итоговую стоимость без ошибок?
Разумеется, нет. Для этого нужна целая команда. И не просто хорошие парни из гаража по соседству, а квалифицированные специалисты. В то же время у каждой второй компании-перевозчика даже нет своего человека на площадке в Китае.

И это и есть главная ошибка – идти к посреднику, когда сделка требует совсем другого уровня.

Переходите дальше, я расскажу, какой момент отличает обычный «перегон» от просчитанной безопасной сделки и где искать таких экспертов.