Статья: Как на самом деле устроен привоз авто из Кореи сегодня

Почему привоз авто из Кореи так часто превращается в бардак

Самое слабое место рынка – это те, кто стоит между машиной и вами. Проблема не в продавцах и не в автомобилях, а в том, как их привозят и собирают в сделку.

Если вы сейчас решите везти авто из Кореи

В 9 случаях из 10 попадете на обычного перегонщика. 
Схема обычно такая:
человек пригнал машину себе
потом другу
потом завел телеграм-канал
потом появился сайт 
– и вот он уже «компания по импорту автомобилей».
И это не всегда плохо. Я на них не гоню.) Есть нормальные ребята, которые реально стараются, ищут, проверяют как могут. И иногда всё проходит гладко.
Но рынок Кореи сложный и многослойный. Это не просто перегон машины из точки А в точку Б. Это огромная система с кучей нюансов: с разными типами площадок и аукционов, форматами фиксации состояния, разными источниками данных и их интерпретацией.
А ещё экспортные ограничения и таможенные тонкости, которые постоянно меняются, разные схемы оформления, особенности корпоративных авто и страховых историй... 
Фуух, это реально множество деталей, в которых нужно разбираться не поверхностно, а глубоко.
Поэтому истории с пригоном машины, которая просто не соответствует стандартам и ожиданиям заказчика, — как правило, не имеют злого умысла. Это результат стараний человека без необходимых знаний и опыта.
Особенно если привозчик один –  он просто физически не может стабильно работать на уровне системы. 
Он одновременно и жнец, и швец, и на игре дудец: подборщик, инспектор, аналитик, логист и т.д.
И потом человек, который уже перевел свои деньги, неделями ждет внятного ответа, не понимает, что с его машиной 
и что вообще происходит. 
Платит вообще не ту сумму, которую озвучили в начале, потому что не смогли точно рассчитать конечную стоимость, получает автомобиль через несколько месяцев и понимает, что ждал вообще другого.
Но есть и совершенно другой формат работы.