Не так страшен чёрт утильсбор, как его рисуют

Да, действительно, когда утильсбор подняли, рынок отреагировал мгновенно, и все такие: «Ну и пошла эта Корея!» Многие решили, что везти авто оттуда теперь невыгодно, особенно если речь идет о премиальном сегменте и автомобилях мощностью свыше 160 л.с.

Но на самом деле всё не так однозначно.

Во-первых, сам утильсбор для многих таких автомобилей вырос не настолько критично. Например, на мощные кроссоверы и премиальные авто он стал просто частью общей цены — ощутимой, но точно не той, которая обнуляет смысл привоза.

А во-вторых, рынок быстро начал подстраиваться под новые условия. Спрос со стороны российских покупателей резко просел, и корейцам это, естественно, не понравилось. Ну ещё бы)

На утильсбор они повлиять не могут, зато начали снижать цены на автомобили.

В итоге совпали сразу два фактора:

— машины в Корее стали стоить как раньше, а некоторые модели выгоднее;
— Курс падает

Итог: цифры на входе практически вернулись к прежним значениям.

А что ты возьмёшь за этот же бюджет на российском рынке? Что-то с большим пробегом, более скромной комплектацией, состояние сильно хуже, не в том оттенке, в котором бы хотелось. А зачастую нужных моделей вообще нет, или выбор ограничивается несколькими объявлениями по всей России.

На корейском же рынке вариантов тысячи, но важно понимать, где искать и как правильно считать стоимость.